BF10DK2SHU

Подвесной лодочный двухцилиндровый четырехтактный мотор 7,3 кВт/10 л.с. при 5000..6000 мин-1.

Лидер по функциональным характеристикам в своем классе.
Самый быстрый и легкий: нет другого 10-сильного 4-тактного двигателя в мире, который хотя бы
приближался по усилию и
качеству работы к BF10.
Самое сильное ускорение на всех оборотах.
Цифровая система зажигания обеспечивает оптимальное сгорание.
Очень надежный.
Для лодок 3,8...7 метров.

Двигатель обеспечивает равномерный разгон на всех оборотах, в том числе и на самых малых.
BF10 оборудован большим рычагом коробки передач, расположенным спереди двигателя, удобным в
использовании
фрикционным регулятором дросселя, не требующим дополнительных инструментов, что очень облегчает
работу.
В двигатель встроены ситемы сигнализации о перегреве, давлении масла, превышении допустимого числа
оборотов.

_______________

ОСОБЕННОСТИ
_______________

- Цифровое зажигание;
- Существуют тяговые версии этих моторов;
- Существуют версии с электрическим стартером и автоматическим дросселем;
- Соответствеи требованиям CARB 2008;
- Систем крепления мотора "Маятниковое движение", обеспечивающая низкую вибрацию;
- Большая и эргономичная рукоятка для переноски;
- Мелкая навигационная осадка;
- Не требующие инструментов фрикционные регуляторы дросселя и рулевого управления;
- Индикаторная лампа давления масла;
- Система сигнализации о перегреве/превышении числа оборотов.

_______________________________

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
_______________________________

Код модели BABJ

ДлиннаХширинаХвысота(высота транца), мм:
SHE, SHSE: 610x345x1105(433);
SRE: 600x345x1105(433);
LHE, LHSE: 610x345x1235(563);
LRE: 600x345x1235(563);

Сухой/рабочий вес, кг;
SHE: 42,0/43,4;
LHE: 44,5/45,9;
SHSE: 46,5/47,9;
LHSE: 49,0/50,4;
SRE: 47,0/48,4;
LRE: 49,5/50,9;

Угол наклона мотора - пять положений (4, 8, 12, 16, 20 градусов);
Угол подъема - 30, 45, 71 градус (R 72 градуса);
Угол поворота - 45 градусов влево и вправо;

Двигатель: четырехтактный двухцилиндровый с верхним расположением клапанов;
Рабочий объем, см3: 222;
Диаметр цилиндра Х ход поршня, мм: 58х42;
Максимальная мощность, кВт (лс): 7.4(10.0) при 5000..6000 мин-1;
Максимальный момент, Нм: 13,1 при 4500 мин-1;
Степень сжатия: 9,0;
Потребление топлива: 394 г/кВт/ч;

Система зажигания: CDI (микропроцессорное цифровое зажигание);
Угол опережения зажигания, град: 0 град ПКВ при 1000 мин-1;
Свеча зажигания: NGK CR5EH9, DENSO U16FER9;

Карбюратор: один горизонтальный карбюратор, с дроссельными заслонками;
Используемое топливо: автомобильный неэтилированный бензин АИ91 (октановое число не менее 86);
Емкость топливного бака, л: 13;

Система смазывания: принудительная под давлением;
Емкость масляного картера: 1,0 л (1,3 при смене фильтра);
Применяемое масло: SAE 10W30, API SG, SH, SJ;

Система пуска: ручной или электрический стартер;
Система остановки: замыканием системы зажигания на массу;

Система охлаждения: жидкостная, с водяной помпой и термостатом;
Система в выпуска: в воду;

Редуктор: Вперед-нейтраль-реверс;
Передаточное число редуктора: 0,43;
Тип редуктора: коническая передача со спиральным зубом;
Объем масла в редукторе: 0,285 л;
Применяемое в редукторе масло: минеральное SAE90, API GL-4 или GL-5;

Винт:
четырехлопастной 235х229 мм (9.3х9.0), вращение по часовой стрелке;
четырехлопастной 235х203 мм (9.3х8.0), вращение по часовой стрелке (опция).

Варианты комплектации:

Буквы в обозначении мотора:
1 2 3 4567
BF 10 D2 SHSE

1. BF - обозначение всех лодочных моторов производства Honda;
2. 10 - мощность мотора в л.с.;
3. D2 - семейство (D) и модельный год (2=2002 г);
4. S, L, X - высота транца (короткий, длинный, сверхдлинный соответственно);
5. H, R - тип управления (румпельная рукоятка или дистанционное соответсв).

Модели с дистанционным управлением оборудованы электростартером;
6. S - электричический стартер, система поздарядки аккумулятора 12В 12А (без электростарта 12В 6А).
Эта позиция может
отсутствовать;
7. E - регион, для которого предназначен мотор (E = европа).

Дополнительно:

BF100